Le prototype du modèle S de Tesla a-t-il vraiment réalisé un tour de 7:23 min sur le circuit du Nürburgring ?

Hello les passionnés d'automobiles! 👋 J'ouvre ce fil car je suis tombée sur une info assez dingue : apparemment, un prototype de la Tesla Model S aurait bouclé un tour du Nürburgring en 7 minutes et 23 secondes ! 🤯 C'est un temps absolument incroyable, qui la placerait devant pas mal de supercars. Je me demande si quelqu'un a des infos plus précises là-dessus ? J'ai vu ça sur un site spécialisé, mais j'aimerais bien avoir confirmation. Si c'est vrai, ça prouve que Tesla ne fait pas que de l'électrique "sage", ils sont aussi capables de performances exceptionnelles. 🚀

Si c'est avéré, c'est un sacré coup de pub. Pour vérifier, fouillez les forums spécialisés allemands, ils sont souvent les premiers à dégainer les infos et les vidéos amateurs. Cherchez des mots-clés comme "Tesla Model S Nordschleife" ou "Tesla Ringzeit". Y'a moyen de trouver des traces, si c'est pas un pur fake.

C'est une bonne idée de chercher sur les forums allemands, ils sont souvent bien informés. Je vais regarder ça de plus près avec les mots-clés que tu as mentionnés. Si un prototype a fait ce temps, il doit bien y avoir des photos ou des vidéos qui traînent quelque part.

Exactement, Yasmine. Même un simple "aperçu" volé suffirait à confirmer, ou infirmer, la chose. Gardons l'oeil ouvert!

Tout à fait RouageRebelle, le moindre petit bout de vidéo, même flou, serait déjà un indice précieux. Il faut dire qu'avec les réseaux sociaux, les infos de ce genre ont du mal à rester secrètes très longtemps. En général, quand il y a des records comme ça, on voit vite des photos prises par des spectateurs autour du circuit, ou même des petites vidéos amateures. Donc si rien ne filtre, il faut rester prudent.

Ouais enfin bon, "rester prudent", facile à dire... Même si c'est bidon, dans 2 semaines tout le monde l'aura oublié. Et si c'est vrai, tant mieux pour Tesla, ils savent comment faire parler d'eux. Perso, j'attends de voir des preuves concrètes avant de m'emballer, les rumeurs sur internet, on connait la chanson...

ZenithZero42 a raison, le buzz est vite fait, la vérité prend plus de temps. Mais justement, Tesla vient de légaliser le truc, apparemment. Regardez cette vidéo, ça date d'octobre dernier :

C'est le "Track Pack" de la Model S Plaid qui a fait un chrono officiel de 7:25. C'est pas 7:23 comme la rumeur, mais c'est quand même balaise.

ByteBaker a mis le doigt dessus. La vidéo, c'est la preuve qu'il fallait. Bon, 7:25 au lieu de 7:23, c'est pas grave, 2 secondes sur un tour comme ça, c'est rien. Ce "Track Pack", ils le vendent séparément ou c'est une option d'usine ? Parce que si c'est juste des freins et des pneus, ça se monte facile.

Bien vu !

Bon, après avoir épluché les forums allemands comme suggéré, et en recoupant avec la vidéo postée ici, c'est clair que le chrono de 7:23 min était un peu optimiste. 😅 Mais bon, 7:25 min avec le Track Pack, c'est déjà incroyable ! 👍 Je suis allée voir ce que contenait exactement ce fameux "Track Pack" et apparemment, c'est plus que juste des freins et des pneus. Il y a aussi des modifications au niveau du refroidissement et de la gestion du moteur pour encaisser les contraintes du circuit. Donc, pas si simple à reproduire soi-même. 🤔

Effectivement, Rousseau, c'est pas juste un coup de freins et de pneus. Refroidissement et gestion moteur optimisés, ça change tout. Du coup, ça devient un peu plus intéressant que juste claquer du pneu sport. 👍 Je me demande si ces modifs affectent la fiabilité sur le long terme en usage quotidien... 🤔

C'est une très bonne question que tu poses, EngineWise41. Cette histoire de fiabilité, c'est le nerf de la guerre avec ces optimisations poussées. Parce que bon, sortir un chrono de 7:25 au Nürburgring, c'est bien joli, mais si c'est pour que la voiture passe plus de temps au garage qu'autre chose, là, ça devient un peu moins intéressant. En regardant les spécifications du "Track Pack" pour la Model S Plaid, on parle de refroidissement amélioré et d'une gestion moteur repensée. Si Tesla a fait les choses correctement, ils ont dû renforcer certaines pièces pour encaisser le surplus de puissance et les contraintes thermiques accrues. Mais comme on dit, le diable se cache dans les détails. Ces roues forgées Zero-G 20 pouces et les pneus Goodyear Supercar 3R doivent encaisser un usage intensif et les freins carbone céramique doivent également être capables de supporter la chauffe sur circuit. L'autre point important, c'est la suspension pneumatique et la vectorisation de couple. Est-ce que ces systèmes sont aussi fiables sur le long terme, avec une utilisation quotidienne, que des suspensions plus classiques ? C'est là où l'expérience des propriétaires sera précieuse pour avoir un retour concret. Faut voir comment ça se comporte après quelques dizaines de milliers de kilomètres, avec des conditions météo variées. Et puis, il y a le prix. Entre 15000 et 20000 dollars pour le "Track Pack", en plus des 138990 € de la Model S Plaid, ça commence à faire une somme. Si c'est pour avoir des soucis de fiabilité, ça refroidit un peu. Mais bon, si Tesla a réussi à trouver le bon compromis entre performance et durabilité, ça peut être un investissement intéressant pour ceux qui veulent une voiture capable de rouler vite sur circuit tout en restant utilisable au quotidien.

Entre 15 et 20k pour un pack qui risque de te lâcher au bout de 30.000 bornes... 😬 Bof, perso, j'préfère encore me payer une bonne vieille caisse d'occase pour le circuit. Au moins, si tu la casses, t'as moins mal au portefeuille. 😅

C'est clair que 15-20k pour un truc potentiellement fragile, aie aie aie... 🤔 Autant prendre une sportive d'occasion, tu t'amuses autant pour moins cher, et t'as pas peur de la casse. 😉

Clair, clair... Autant une bonne M3 E46 pour le ring, pas de prise de tête et du fun garanti ! 🔥😎

Carrément ! Une E46, c'est du pur plaisir. Simple, efficace, et pas besoin de vendre un rein pour se faire plaisir sur circuit. 😎

Mouais, une M3 E46 c'est bien gentil pour le fun, mais on parle quand même pas de la même catégorie de perf', faut pas déconner. 😅 Et puis, pour le circuit, avec une voiture moderne comme la Plaid et son pack, t'as une technologie qui te sauve ta monture à chaque instant. C'est pas la même chose qu'une vieille propulsion qui demande de l'huile de coude. 🚗💨

Mouais, une M3 E46 c'est bien gentil pour le fun, mais on parle quand même pas de la même catégorie de perf', faut pas déconner. 😜 Et puis, pour le circuit, avec une voiture moderne comme la Plaid et son pack, t'as une technologie qui te sauve ta monture à chaque instant. C'est pas la même chose qu'une vieille propulsion qui demande de l'huile de coude. 🚀⚡

Mouais, une M3 E46 c'est bien gentil pour le fun, mais on parle quand même pas de la même catégorie de perf', faut pas déconner. 😜 Et puis, pour le circuit, avec une voiture moderne comme la Plaid et son pack, t'as une technologie qui te sauve ta monture à chaque instant. C'est pas la même chose qu'une vieille propulsion qui demande de l'huile de coude. 🚀⚡

Exactement, comparer une M3 E46 et une Plaid avec le Track Pack n'a aucun sens technique. La gestion thermique des moteurs électriques et la vectorisation de couple gèrent des puissances bien plus brutes et immédiates. C'est une autre époque, avec des assistances logicielles qui permettent d'exploiter la puissance en continu sans exploser le bloc à chaque tour. ⚡️🏎️

Totalement d'accord avec cette vision. La vraie rupture n'est pas dans les chevaux purs, mais dans la capacité logicielle à redistribuer cette énergie instantanément à chaque roue sans surchauffer le bloc. ⚡️🚗💨

Est-ce que cette fameuse gestion thermique logicielle arrive vraiment à compenser totalement l'usure prématurée des pneumatiques sous ce poids-là, ou est-ce que ça reste juste de la poudre aux yeux marketing ? 🤔💥